Cable de resorte de conector de aviación hembra a hembra M16-4 de 8 mm
Tendencia de desenvolvemento do conector do automóbil na industria do automóbil de nova enerxía
Con China converténdose no mercado de vendas de automóbiles máis grande do mundo, a industria automotriz de China tamén entrou nunha nova etapa de desenvolvemento. Pódese ver a partir do 12º plan quinquenal que nos próximos cinco anos, a industria do automóbil de China pasará de gran escala a unha forte forza no pasado, e a súa dirección de desenvolvemento é principalmente promover vehículos de aforro enerxético, incluíndo vehículos de nova enerxía. .
Segundo o actual borrador do plan, en 2015, China promoverá o desenvolvemento coordinado da industria do automóbil e das industrias relacionadas, das infraestruturas de transporte urbano e da protección ambiental, pasará dun gran país fabricante de automóbiles a un poderoso país de automóbiles e espérase o volume de vendas anual. para chegar aos 25 millóns de vehículos en 2015. Convertirase na pedra angular da industria automotriz de China para facerse máis grande e máis forte. En 2015, a proporción do mercado de automóbiles de marca propia de China ampliarase aínda máis. A cota de mercado nacional dos automóbiles de marca independente superará o 50%, dos cales a cota do mercado nacional de automóbiles de marca independente superará o 40%. Ademais, a industria automotriz de China pasará de depender do mercado da demanda interna a ir ao estranxeiro a gran escala. En 2015, a exportación de coches de marca independente representou máis do 10% da produción e vendas.
Para acadar este obxectivo, o Estado apoiará enérxicamente os vehículos de aforro enerxético e respectuosos co medio ambiente con combustibles tradicionais, vehículos de nova enerxía dominados por vehículos eléctricos puros e apoiará a investigación e o desenvolvemento de combustible híbrido, hidróxeno e outros vehículos. En concreto inclúen:
En primeiro lugar, antes de 2015, apoiaremos vigorosamente o desenvolvemento de pezas clave de vehículos de aforro enerxético e de novas enerxías. No campo das pezas fundamentais, como motores e baterías, esfórzase por formar 3-5 empresas troncais de pezas clave como baterías e motores, cunha concentración industrial superior ao 60%. En segundo lugar, realizar a industrialización dos vehículos eléctricos híbridos ordinarios e esforzarse por ter máis de 1 millón de vehículos híbridos de pasaxeiros medianos/pesados.
Para adaptarse activamente ao 12º Plan Quinquenal, o conector, como compoñente central da industria do automóbil, debe mellorarse de forma integral. Segundo a análise dos enxeñeiros de linkconn.cn, un axente profesional de conectores de terminais, o desenvolvemento da industria dos conectores ten tres tendencias principais:
O primeiro é a protección ambiental, o segundo é a seguridade e o terceiro é a conectividade.
● protección do medio ambiente... Debido ao sistema de alta tensión dos vehículos de nova enerxía, os requisitos dos conectores tamén están "buscando puntos comúns reservando as diferenzas" cos vehículos tradicionais. Como o vehículo de nova enerxía é un vehículo "verde", o conector tamén require protección ambiental verde. En termos de seguridade, debido á capacidade do conector do vehículo de nova enerxía para soportar unha corrente de 250 A e unha tensión de 600 V como máximo, a demanda de protección contra choques eléctricos de alto estándar é obvia. Ao mesmo tempo, baixo unha potencia tan alta, a interferencia electromagnética é outro problema importante. Ademais, a operación de conexión do conector producirá arco, o que porá en grave perigo a conexión eléctrica e os equipos electrónicos, e pode provocar a combustión do automóbil, o que require un deseño e desenvolvemento especial do conector.
● seguridade... Para cumprir os requisitos de alto rendemento dos conectores de vehículos de nova enerxía, depende principalmente de estritas especificacións de deseño. Por exemplo, en caso de exposición, é necesario evitar a avaría do aire por alta tensión, o que obriga a reservar un determinado espazo de aire; En condicións de alta tensión e gran corrente, o aumento da temperatura non debe exceder o valor nominal; Ao seleccionar o material da carcasa, debemos considerar o peso, a resistencia e a facilidade de procesamento, e como manter a estabilidade do rendemento do material do terminal do conector a diferentes temperaturas e como garantir a condutividade necesaria.
● conectividade... Debido á continua expansión do sistema de entretemento do coche, a importancia da función de transmisión de datos de alta velocidade é cada vez máis destacada. Por exemplo, nalgúns modelos, a cabeza da cámara está instalada no espello de marcha atrás, o que pode permitir que o condutor teña un campo de visión máis amplo, o que require que o conector transmita máis datos. Ás veces é necesario un conector para resolver o problema de transmitir sinais GPS e sinais de emisión ao mesmo tempo, o que require mellorar a súa capacidade de transmisión de datos. Ao mesmo tempo, o conector tamén debe soportar altas temperaturas, xa que o motor do coche adoita colocarse diante do coche. Aínda que hai un cortalumes para protección, transmitirase algo de calor, polo que o conector debería ser capaz de soportar altas temperaturas.
Introdución básica do arnés do automóbil
Os fíos de automóbiles, tamén coñecidos como fíos de baixa tensión, son diferentes dos fíos domésticos comúns. Os fíos domésticos comúns son fíos de cobre dun só núcleo cunha certa dureza. Os fíos do automóbil son fíos flexibles multinúcleos de cobre. Algúns fíos flexibles son tan finos coma o pelo. Varios ou incluso decenas de fíos de cobre flexibles están envoltos en tubos illantes de plástico (PVC), que son suaves e non son fáciles de romper.
Debido á particularidade da industria do automóbil, o proceso de fabricación do arnés do automóbil tamén é máis especial que outros arneses comúns.
Os sistemas para fabricar arneses de cables de automóbiles pódense dividir aproximadamente en dúas categorías:
1. Dividido por países europeos e americanos, incluída China:
O sistema TS16949 úsase para controlar o proceso de fabricación.
2. Principalmente de Xapón:
Por exemplo, Toyota e Honda teñen os seus propios sistemas para controlar o proceso de fabricación.
Co aumento das funcións do automóbil e a aplicación universal da tecnoloxía de control electrónico, hai cada vez máis pezas eléctricas, máis e máis fíos e o arnés faise máis groso e pesado. Polo tanto, os vehículos avanzados introduciron a configuración de bus can e adoptaron un sistema de transmisión multicanle. En comparación co arnés de cables tradicional, o dispositivo de transmisión multicanle reduce moito o número de cables e conectores, facilitando o cableado.
De uso común
As especificacións comúns dos fíos no arnés de automóbiles inclúen fíos con áreas de sección transversal nominal de 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0 e 6,0 mm2 (as áreas de sección transversal nominais que se usan habitualmente nos coches xaponeses son 0,5, 0,85, 1,25, 2,0, 2,5, 4,0 e 6,0 mm2). Todos teñen valores de corrente de carga admisibles e están equipados con cables para equipos eléctricos de diferentes potencias. Tomando como exemplo todo o arnés do vehículo, a liña de especificación 0,5 é aplicable ás luces de instrumentos, luces indicadoras, luces das portas, luces de teito, etc. A liña de especificación 0,75 é aplicable ás luces da matrícula, ás pequenas luces dianteiras e traseiras, ás luces de freo, etc. A liña de especificación 1.0 é aplicable á lámpada de sinal de xiro, a lámpada antinéboa, etc. 1.5 a liña de especificación é aplicable aos faros, bocinas, etc. A liña eléctrica principal, como a liña de armadura do xerador, o fío de posta a terra, etc., require cables de 2,5 a 4 mm2. Isto só significa que para os coches comúns, a clave depende do valor máximo actual da carga. Por exemplo, o fío de conexión a terra e o fío de alimentación positiva da batería son fíos especiais de coche usados só. Os seus diámetros de fío son relativamente grandes, polo menos máis de dez milímetros cadrados. Estes cables "Big Mac" non se incorporarán ao arnés principal.
matriz
Antes de organizar o arnés, debuxa o diagrama do arnés con antelación. O diagrama do arnés é diferente do diagrama esquemático do circuíto. O diagrama esquemático do circuíto é unha imaxe que describe a relación entre varias partes eléctricas. Non reflicte como as partes eléctricas están conectadas entre si e non se ve afectada polo tamaño e a forma de varios compoñentes eléctricos e a distancia entre eles. O diagrama do arnés debe ter en conta o tamaño e a forma de cada compoñente eléctrico e a distancia entre eles, e tamén reflectir como están conectados os compoñentes eléctricos entre si.
Despois de que os técnicos da fábrica de cables fixeran a tarxeta de cableado de cables segundo o diagrama do cableado de cables, os traballadores cortaron e organizaron os cables segundo as disposicións da placa de cableado. O arnés principal de todo o vehículo divídese xeralmente en motor (encendido, EFI, xeración de enerxía, arranque), instrumento, iluminación, aire acondicionado, aparellos auxiliares e outras pezas, incluíndo o arnés principal e o arnés de ramal. O arnés principal de todo un vehículo ten varios arneses de ramas, igual que os postes e as ramas das árbores. O arnés principal de todo o vehículo adoita tomar o panel de instrumentos como parte central e esténdese cara adiante e cara atrás. Debido á relación de lonxitude ou á montaxe conveniente, o arnés dalgúns vehículos divídese en arnés dianteiro (incluíndo instrumento, motor, conxunto de luces dianteiras, aire acondicionado e batería), arnés traseiro (conxunto de lámpada traseira, lámpada de matrícula e lámpada do maleteiro), arnés de teito (porta, lámpada de teito e bocina de audio), etc. Cada extremo do arnés estará marcado con números e letras para indicar o obxecto de conexión do cable. O operador pode ver que a marca pode conectarse correctamente aos cables e dispositivos eléctricos correspondentes, o que resulta especialmente útil cando se repara ou se substitue o arnés. Ao mesmo tempo, a cor do fío divídese en fío monocromo e fío de dúas cores. Tamén se especifica o propósito da cor, que xeralmente é o estándar establecido pola fábrica de automóbiles. O estándar da industria de China só estipula a cor principal. Por exemplo, estipula que o negro único úsase especialmente para o fío de conexión a terra e o vermello para o fío de alimentación, o que non se pode confundir.
O arnés está envolto con fío tecido ou cinta adhesiva de plástico. Por motivos de seguridade, procesamento e mantemento, eliminouse o envoltorio de fíos tecidos e agora está envolto con cinta adhesiva de plástico. A conexión entre o arnés e o arnés e entre o arnés e as pezas eléctricas adopta conector ou lengüeta. O conector está feito de plástico e está dividido en enchufe e enchufe. O mazo de cables está conectado co mazo de cables cun conector e a conexión entre o mazo de cables e as pezas eléctricas está conectada cun conector ou terminal.
Ciencia dos materiais
Os requisitos para os materiais do arnés do automóbil tamén son moi estritos:
Incluíndo o seu rendemento eléctrico, emisión de material, resistencia á temperatura, etc., os requisitos son máis altos que o arnés xeral, especialmente os relacionados coa seguridade: por exemplo, o arnés de compoñentes importantes como o sistema de control de dirección e o freo, os requisitos son máis estritos. .
Introdución da función do arnés do automóbil
Nos automóbiles modernos, hai moitos arneses de automóbiles e o sistema de control electrónico está intimamente relacionado co arnés. Alguén fixo unha analoxía vívida: se se comparan as funcións do microordenador, sensor e actuador co corpo humano, pódese dicir que a microcomputadora é equivalente ao cerebro humano, o sensor é equivalente ao órgano sensorial e o actuador é equivalente ao órgano motor, entón o arnés é nervio e vaso sanguíneo.
O arnés do automóbil é a rede principal do circuíto do automóbil. Conecta os compoñentes eléctricos e electrónicos do automóbil e fai que funcionen. Sen arnés, non haberá circuíto de automóbil. Na actualidade, tanto se se trata dun coche de luxo avanzado como dun coche común económico, o arnés de cableado é basicamente o mesmo en forma, que está composto por fíos, conectores e cinta de envolver. Non só debe garantir a transmisión de sinais eléctricos, senón tamén garantir a fiabilidade do circuíto de conexión, proporcionar o valor actual especificado aos compoñentes electrónicos e eléctricos, evitar interferencias electromagnéticas nos circuítos circundantes e eliminar o curtocircuíto dos aparellos eléctricos. [1]
En termos de función, o arnés do automóbil pódese dividir en dous tipos: a liña eléctrica que transporta a potencia do actuador de condución (actuador) e a liña de sinal que transmite o comando de entrada do sensor. A liña eléctrica é un fío groso que transporta unha gran corrente, mentres que a liña de sinal é un fío fino que non transporta enerxía (comunicación por fibra óptica); Por exemplo, a área de sección transversal do fío utilizado no circuíto de sinal é de 0,3 e 0,5 mm2.
As áreas de sección transversal dos cables para motores e actuadores son de 0,85 e 1,25 mm2, mentres que as áreas de sección transversal dos cables para circuítos de potencia son de 2, 3 e 5 mm2; Os circuítos especiais (arranque, alternador, cable de posta a terra do motor, etc.) teñen diferentes especificacións de 8, 10, 15 e 20 mm2. Canto maior sexa a área da sección transversal do condutor, maior será a capacidade de corrente. Ademais de considerar o rendemento eléctrico, a selección de cables tamén está restrinxida polo rendemento físico a bordo, polo que o seu rango de selección é moi amplo. Por exemplo, a porta que se abre/pecha con frecuencia nun taxi e o cable que atravesa o corpo debe estar composto por cables cun bo rendemento de flexión. O condutor usado en pezas de alta temperatura xeralmente adopta o condutor revestido de cloruro de vinilo e polietileno cun bo illamento e resistencia á calor. Nos últimos anos, tamén está aumentando o uso de fíos de blindaxe electromagnética en circuítos de sinal débil.
Co aumento das funcións do automóbil e a aplicación universal da tecnoloxía de control electrónico, hai cada vez máis pezas e fíos eléctricos. O número de circuítos e o consumo de enerxía do automóbil aumentan significativamente e o arnés faise máis groso e pesado. Este é un gran problema a resolver. Como facer un gran número de cables de cables no espazo limitado do automóbil, como organizalos de forma máis eficaz e razoable e como facer que o cableado do automóbil teña un papel máis importante converteuse nun problema ao que se enfronta a industria de fabricación de automóbiles.
Tecnoloxía de produción de arneses de automóbiles
Coa mellora continua dos requisitos de confort, economía e seguridade das persoas, os tipos de produtos electrónicos do automóbil tamén están aumentando, o arnés do automóbil é cada vez máis complexo e a taxa de fallo do arnés tamén aumenta en consecuencia. Isto require mellorar a fiabilidade e durabilidade do arnés de cables. Moitas persoas están interesadas no proceso e produción de cables de cables de automóbiles. Aquí, podes facer unha descrición sinxela do coñecemento do proceso e da produción de cables de cables de automóbiles. Só tes que dedicar uns minutos para lelo.
Despois de que saia o debuxo bidimensional do arnés do automóbil, débese organizar o proceso de produción do arnés do automóbil. O proceso serve á produción. Os dous son inseparables. Polo tanto, o autor combina a produción e o proceso do arnés do automóbil.
A primeira estación de produción de cables é o proceso de apertura. A precisión do proceso de apertura está directamente relacionada co progreso total da produción. Unha vez que hai un erro, especialmente o tamaño de abertura curto, levará a reelaboración de todas as estacións, lento e laborioso, e afectará a eficiencia da produción. Polo tanto, ao preparar o proceso de apertura do fío, debemos determinar razoablemente o tamaño da apertura do fío e o tamaño de pelado do condutor segundo os requisitos do debuxo.
A segunda estación despois de abrir a liña é o proceso de prensado. Os parámetros de prensado determínanse segundo o tipo de terminal requirido polo debuxo e realízanse as instrucións de operación de prensado. Se hai requisitos especiais, é necesario indicalos nos documentos do proceso e formar aos operadores. Por exemplo, algúns fíos deben pasar pola funda antes de engarzar. Precisa montar previamente os fíos primeiro, e despois volver da estación de montaxe previa antes de engarzar; Ademais, utilízanse ferramentas de prensado especiais para o prensado de punción, que ten un bo rendemento de contacto eléctrico.
Despois vén o proceso previo á montaxe. En primeiro lugar, prepare o manual de operación do proceso de montaxe previa. Para mellorar a eficiencia da montaxe xeral, a estación de montaxe previa debe configurarse para arneses de cables complexos. Se o proceso de premontaxe é razoable ou non afecta directamente á eficiencia da asemblea xeral e reflicte o nivel técnico dun artesán. Se a parte premontada está menos montada ou o camiño do fío montado non é razoable, aumentará a carga de traballo do persoal da asemblea xeral e ralentizará a velocidade da cadea de montaxe, polo que os técnicos adoitan permanecer no lugar e resumir constantemente.
O paso final é o proceso de montaxe final. Ser capaz de compilar a placa de montaxe deseñada polo departamento de desenvolvemento de produtos, deseñar as especificacións e dimensións do equipamento de ferramentas e da caixa de material e pegar os números de todas as fundas e accesorios de montaxe na caixa de material para mellorar a eficiencia da montaxe. Prepare os contidos e requisitos de montaxe de cada estación, equilibre toda a estación de montaxe e evite que a carga de traballo sexa demasiado grande e se reduza a velocidade de toda a cadea de montaxe. Para conseguir o equilibrio dos postos de traballo, o persoal do proceso debe estar familiarizado con cada operación, calcular as horas de traballo in situ e axustar o proceso de montaxe en calquera momento.
Ademais, o proceso de aproveitamento tamén inclúe a elaboración do calendario de cotas de consumo de material, o cálculo de horas persoais, a formación dos traballadores, etc., debido a que o valor do contido técnico non é elevado, non se describirán en detalle. Nunha palabra, o contido e a calidade do arnés automotriz na tecnoloxía electrónica dos vehículos converteuse gradualmente nun índice importante para avaliar o rendemento do vehículo. Os fabricantes de automóbiles deben prestar especial atención á selección do mazo de cables e tamén é necesario comprender o proceso e a produción do mazo de cables do automóbil.
